作品包括

Word版说明书1份，共36页，约11000字

任务书一份

开题报告一份

外文翻译一份

CAD版本图纸，共5张

摘要

本毕业设计对FSAE赛车后悬架的结构及特点进行比较，综合比对选取适合的后悬架类型；我们最后决定FSAE赛车的后悬架选用多连杆结构。根据赛车参数，进行了大量的计算，根据数据确立了后悬架的尺寸，材料，以及悬架部件的选取以及参数，然后利用 proe 建立 FSAE 赛车后悬架的三维机构仿真模型；在建立三维模型的过程中，根据坐标来建立三维模型，这样的精度高。将三维模型导入有限元软件ANSYS 中，进行静力学计算，以及动态分析，对后悬架下控制臂的0.5g加速工况，0.95g转弯工况的应变和应力进行分析，最后证实了设计满足要求，且存在安全富裕度。然后进行共振分析，分别选取了五种状态下的振型与固有频率进行比较，来判断下控制臂的结构和材料是否满足设计要求，经过比较得出了下控制臂满足设计要求。

    关键词：FSAE赛车；悬架；校核；有限元

目    录

摘要 I

Abstract II

目    录 III

1 绪论 1

1.1 国内研究现状 1

1.2 国外研究现状 3

1.3 本章小结 3

2 FSAE后悬架的建立 4

2.1 FSAE赛车悬架的选择 4

2.2 后悬架参数设计 5

2.2.1 后悬架固有频率的选择 6

2.2.2 四轮定位参数 6

2.2.3 FSAE赛车悬架刚度计算 7

2.3 本章小结 10

3 对FSAE的后悬架进行三维建模 11

3.1 悬架运动学特性分析 13

3.2 本章小结 16

4 控制臂有限元分析 17

4.1 有限元法的介绍 17

4.2 控制臂有限元模型建立 17

4.2.1 几何模型 17

4.2.2 网格划分及网格质量控制 18

4.2.3 材料属性定义 19

4.2.4 惯性释放及模型的约束与加载 19

 4.3 典型极限工况控制臂结构有限元分析 20

4.3.1 0.5g加速工况 20

4.3.2 0.95g转向工况 21

4.4 共振分析 22

4.5 本章小结 25

5 结论 26

参  考  文  献 28

致    谢 30

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