作品包括

Word设计说明书1份，共51页，约21000字

CAD版本图纸，共10张

摘要 

本文对 BEVWLB5070 轻型电动货车后驱动桥进行设计，以庆铃五十铃 EVM100 QL5070ZKXBEV 为参考车型，结合整车核心参数（总质量 7300kg、后桥允许载荷 4720kg、驱动电机功率 65kW、最高车速 100km/h），完成驱动桥总体方案论证、核心部件设计、参数计算及强度校核，同时结合仿真分析思路，确保驱动桥总成适配整车工况，满足城市配送、短途运输的使用需求。

设计过程中，确定驱动桥总体结构为单级双曲线锥齿轮主减速器，对称式圆锥行星齿轮差速器 ，全浮式半轴，整体式冲压焊接桥壳，通过多方案对比验证了该结构的合理性与经济性。依次完成主减速器传动比确定、齿轮参数设计及轴承选型校核，差速器行星齿轮与半轴齿轮参数匹配及强度计算，驱动半轴材料选择、花键设计及强度验证，驱动桥壳结构选型、几何参数设计及弯曲、扭转强度校核。各核心部件参数精准匹配，经优化设计有效降低应力集中，提升了驱动桥的承载能力、传动效率与耐久性。

设计的后驱动桥各部件强度、刚度均满足设计要求，结构紧凑、适配性强，可实现动力的高效传递与平稳差速，能够有 BEVWLB5070 电动货车的行驶稳定性与可靠性。

关键词：轻型电动货车；后驱动桥；减速器；星齿轮差速器 ；半轴；桥壳

目    录

摘   要 I

Abstract II

第1章  绪论 1

1.1  选题背景 1

1.2  选题意义 1

1.3  国内外研究现状 1

1.3.1  国内研究 1

1.3.2  国外研究 4

1.4 研究内容 4

第2章 驱动桥总体方案设计 6

2.1  设计要求 6

2.2 驱动桥总体结构形式选择 6

2.2.1 主减速器结构形式选择 6

2.2.2 差速器结构形式选择 8

2.2.3 半轴结构形式选择 8

2.2.4 驱动桥壳结构形式选择 9

2.3 驱动桥总体布置设计 9

2.4 本章小结 10

第3章 主减速器设计 11

3.1  运动参数确定 11

3.2  主减速比计算与确定 13

3.3 齿轮传动的设计计算 14

3.3.1主减速器锥齿轮材料选择 14

3.3.2锥齿轮基本参数计算 14

3.3.3主减速器锥齿轮强度校核 16

3.4主减速器轴承选择与校核 17

3.5偏心距 18

3.6 本章小结 19

第4章 差速器的设计 20

4.1 差速器工作原理 20

4.2 差速器齿轮基本参数设计 21

4.2.1 行星齿轮数选择 21

4.2.2行星齿轮球面半径RB计算 21

4.2.3行星齿轮与半轴齿轮齿数选择 21

4.2.4 模数m确定 22

4.2.5压力角齿面宽确定 22

4.3差速器齿轮强度计算 22

4.4 差速器齿轮几何尺寸汇总 23

4.5本章小结 24

第5章 驱动半轴及桥壳设计 25

5.1半轴结构设计 25

5.1.1 驱动半轴结构设计 25

5.1.2 驱动半轴材料选择 26

5.1.3 驱动半轴花键设计 26

5.1.4 花键强度校核 26

5.2驱动桥桥壳设计 27

5.2.1设计参数 27

5.2.2桥壳结构选型 27

5.2.3几何参数设计 28

5.2.4桥壳强度校核 28

5.3本章小结 30

第 6 章 驱动桥核心部件三维建模与仿真分析 31

6.1 仿真分析设计依据 31

6.2三维建模 31

6.2.1 主减速器建模 31

6.2.2 差速器建模 32

6.2.3 驱动桥桥壳 33

6.2.4 总体装配三维 33

6.3  运动仿真分析 34

6.4桥壳有限元仿真分析 35

6.4.1桥壳基础参数 35

6.4.2 工况分析 36

6.4.3有限元分析 37

6.5 轻量化改造设计 39

6.6 本章小结 39

结    论 40

参考文献 41

致    谢 43

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