作品包括：

Word设计说明书1份，约12000字

CAD版本图纸，共5张

摘要

在全球能源危机的大环境下，节能减排已经成为各行各业的关注焦点。自1886年卡尔.本茨成功研制出了世上第一辆三轮汽车，汽车行业已经经历了长达百年的发展。现今，为了追求更好的动力性，行驶平顺性以及燃油经济性，无级变速器受到了全球厂家的热捧。

无级变速器（Continuously variable transmission）简称CVT，与普通变速器相比，优势在于，它变速比不是不连续的点，而是一系列连续变化的数值。而有着无限档位的无级变速器，则确保了在任何条件下变速器都能提供最合适的档位使得发动机处于最经济工况下工作。就目前市场上的情况而言，金属带式无级变速器是发展最为成熟的无级变速器，也是各大公司研究的重点无级变速器类型。但是目前的金属带式CVT的局限是显而易见的：效率偏低和扭矩偏小。所以金属带式无级变速器仅仅适用于中小型轿车上，这是无级变速器目前发展的主要瓶颈。故而，研发更大转矩容量与更高传动效率的CVT具有重要的意义。

关键词：金属带式无级变速器；传动装置；主、从动锥盘；行星齿轮换向机构；中间减速器

目录

第1章绪论    1

1.1 概述    1

1.1.1    无级变速器的分类    1

1.1.2 金属带式无级变速器的发展历史    3

第2章金属带式无级变速器传动的基本原理    4

2.1 金属带式无级变速器的基本组成    5

2.1.1 离合器换向机构    6

2.1.2 金属带式变速机构    7

2.1.3 中间减速机构    8

第3章无级变速机构的参数设计及校核    10

3.1 迈腾2019款整车参数    10

3.2 传动比的设计计算    10

3.2.1 车轮半径    10

3.2.2 求最大传动比的范围    11

3.2.3 求无级变速装置的基本参数    11

3.3 金属带的强度校核……………………………………………………………….11

3.3.1 带环的静强度计算    13

3.3.2带环的疲劳强度计算    14

3.3.3带轮与摩擦片的接触强度计算    15

第4章换向机构的参数设计及校核    18

4.1换向机构的组成及工作原理    18

4.2齿轮参数设计计算    18

第5章中间减速器的设计及校核    23

5.1中间减速器的组成与工作原理    23

5.2中间减速器的设计    23

5.2.1中间减速第一级齿轮设计    23

5.2.2 中间减速器第二级齿轮设计    25

5.3 主减速器齿轮的设计及校核    26

5.4 减速机构齿轮参数汇总    28

第6章中间减速器轴及轴上支撑件设计及校核    30

6.1 轴的结构设计    30

6.1.1 选择轴的材料    30

6.1.2 初步估算轴径    30

6.2 轴的强度计算    30

6.2.1 轴的强度验算    30

6.3 键的强度计算    37

第7章结论    38

参考文献    39

致谢    41

温馨提示:

1、题目前面的备注【字母数字编号】为本站整理分类的编号，与课题内容无关，请选题时忽视；

2、若题目上备注三维，则表示文件里包含三维源文件，由于三维组成零件数量较多，为保证预览截图的简洁性，本站将三维文件夹进行了打包。三维及CAD预览截图，均为本站电脑打开软件进行截图的，保证能够打开，下载原件超高清，下载后解压即可；

3、本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装Office2007。图纸软件为AutoCAD,PROE,UG,SolidWorks，CATIA等；

4、本站所有图文资料仅供用户学习参考，不作为任何商用或其他用途；
5、本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 不包修改，不支持退换，同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失；

6、 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。