作品包括：

Word设计说明书1份，约11000字

任务书一份

开题报告一份

外文翻译一份

CAD版本图纸，共5张

Catia三维图一套

摘要

悬架在结构上用于连接车身（或车架）与车轮（或车轴），是汽车的一个重要部件集成，负责车轮与车架之间的所有力和力矩的传递，能缓和不平路面带来的冲击，并且能衰减振动，保证车辆行驶平稳、乘客乘坐舒适。悬架传递特性的好坏直接影响汽车平顺性和操纵稳定性，悬架性能优化了，汽车的整车性能也就改善了。

本次主要对纯电动SUV的悬架系统进行设计，并进行分析。首先对悬架类型及特性进行了了解，并对前后悬架总体方案进行设计；其次对悬架关键部件（弹性元件、减振器等）设计计算，并进行校核；最后运用Catia进行实体建模并用动力学分析软件Adams对悬架系统进行运动分析。                                                        

关键词：悬架；麦弗逊；扭转梁；计算机仿真

目录

第1章 绪 论    1

1.1课题研究的意义与背景    1

1.2悬架的发展历史和现状    1

1.3悬架的发展趋势    2

1.4课题的主要研究内容和目的    3

第2章 悬架结构分析    4

2.1悬架类型    4

2.2独立悬架的类型分析    5

第3章 悬架参数计算    7

3.1悬架的总体方案要求    7

3.2悬架主要性能参数    7

3.2.1悬架偏频与静挠度    7

3.2.2悬架动挠度    8

3.2.3悬架的工作行程与弹性特性    8

3.2.4悬架侧倾角刚度在前后轴分配    9

第4章 悬架零件设计    10

4.1弹性元件设计    10

4.1.1螺旋弹簧的选择    10

4.1.2结构参数设计    11

4.1.3弹簧参数校核    11

4.2减振器设计    12

4.2.1减振器介绍    12

4.2.2减振器主要性能参数    12

4.2.3主要尺寸参数确定    15

4.3导向机构设计    16

4.3.1导向机构布置参数    16

4.3.2导向机构受力分析    18

第5章 后悬架其他设计    19

5.1扭转梁的布置    19

5.2拖拽臂    19

5.3橡胶衬套    20

第6章 三维建模与仿真分析    21

6.1CATIA介绍    21

6.2零件模型建立    21

6.3悬架总成装配    22

6.4基于ADAMS的运动仿真    23

参考文献    28

致谢    29

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