作品包括：

Word设计说明书1份，约16000字

任务书一份

开题报告一份

外文翻译一份

CAD版本图纸，共3张

Catia三维图一套

摘要

麦弗逊悬架是电动汽车的主要组成部分，也是车架和轮胎的重要连接装置。在电动汽车的设计过程中，麦弗逊悬架以其自身独特的适配性，被广泛运用在汽车前悬架结构中。

本次设计首先选定整车悬架设计的基本参数，然后进行相关刚度、静扰度以及侧倾角刚度等参数的计算。根据所得数据，在CATIA草图中绘制悬架几何。然后，根据悬架几何在CATIA中进行零部件的建模以及悬架系统的总装。在总装完成后，量取硬点数据并在Adams/Car中展开悬架的运动学和动力学仿真，优化相关硬点数据。最后，根据受力分析计算零部件的受力情况，利用有限元算法，在ANSYS中进行静力学仿真。

本次设计分为四步进行，也是文章中的四个章节。在CATIA总装过程中，利用装配关系排除了基本干涉并改进了相关设计。在动力学仿真过程中，通过Adams/Car得出了有关参数的变化范围。然后，根据四轮定位参数的变化结果，优化了模型的相关结构以及硬点位置，从而保证了整车操作稳定性。在静力学分析过程中，改进了下控制臂的结构，减轻了簧下质量，提升了整车的性能。

综上可知，本次设计优化了前悬架的结构以及硬点的位置，并提升了汽车的稳定性。同时，利用有限元算法对控制臂进行了轻量化处理，丰富了麦弗逊悬架的设计。

关键字：麦弗逊悬架；动力学仿真；四轮定位参数；操纵稳定性

目录

第1章 绪论    1

1.1 引言    1

1.2 电动汽车悬架发展概况    1

1.2.1 国外电动汽车悬架的研究现状    1

1.2.2 国内电动汽车悬架的研究现状    2

1.3 电动汽车结构与悬架选型    2

1.4 论文研究的基本内容、目标及技术方案    2

1.4.1 研究的基本内容    2

1.4.2 研究目标    3

1.4.3 技术方案及措施    3

1.5本章小结    4

第2章 电动车前悬架系统的设计流程    5

2.1麦弗逊悬架的结构分析    5

2.2悬架参数设计    5

2.2.1车轮定位参数    5

2.2.2悬架几何    5

2.2.3刚度计算    5

2.2.4阻尼计算    7

2.2.5弹簧参数    8

2.3悬架零部件设计    9

2.3.1悬架主要零部件的设计    9

2.3.2悬架系统装配设计    9

2.4本章小结    10

第3章 悬架运动学与动力学仿真分析    11

3.1 Adams/Car模块概述    11

3.1.1 Adams/Car模块功能简介    11

3.1.2 Adams/Car的建模流程    11

3.2仿真模型的创建    11

3.2.1 硬点坐标的修改    11

3.2.2 外倾、前束的建立    12

3.2.3 弹簧模型的建立    13

3.2.4 减振器模型的建立    14

3.2.5 轮胎模型的建立    16

3.2.6前悬架模型的建立    17

3.3悬架的运动学评价指标    17

3.4前悬架车轮激振分析    17

3.4.1 车轮同向跳动实验仿真    18

3.4.2 车轮反向跳动实验仿真    20

3.5前悬架静载试验仿真    22

3.5.1侧向力加载试验仿真    22

3.5.2纵向力加载试验仿真    24

3.5.3回正力矩试验仿真    25

3.6本章小结    26

第4章 悬架零部件的结构强度仿真分析    27

4.1悬架零部件受力分析与材料选择    27

4.2悬架零部件分析前处理及求解    27

4.2.1静力学分析前处理    27

4.2.2静力学求解    28

4.3悬架零部件仿真后处理分析    28

4.3.1加速工况分析    28

4.3.2制动工况分析    29

4.3.3减速入弯工况分析    29

4.3.4加速出弯工况分析    29

4.4悬架轻量化设计建议    30

4.5本章小结    30

总结与展望    31

参考文献    32

致谢    33

附录    34

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