作品包括：

Word设计说明书1份，约15000字

任务书一份

开题报告一份

外文翻译一份

CAD版本图纸，共6张

Catia三维图一套

摘要

作为更加柔性贴合于大众的日常生活，既能够体现轿车的舒适度，又在动力方面优于普通轿车的皮卡车，在纯电动的发展潮流中焕发新的活力。城市电动皮卡作为一种新型的城市通勤车，在满足操作稳定性和舒适性以及安全性的要求的前提下，也要拥有一定的越障能力。从市面成熟的乘用车结构来看，悬架系统承担了绝大部分的性能要求，越障能力也在悬架上有所体现，因此本次对于皮卡车的越障联动机构的设计重心放在前悬挂系统上进行设计。从成本、车型以及技术等问题考虑，选择设计麦弗逊前独立悬架系统。

在进行麦弗逊式悬挂系统的设计时,首先确定了整车的各项基本参数，进行悬架几何参数的选择与布置，然后进行主要零件的设计，包括通过载荷弹簧的几何尺寸、通过阻尼力和最大卸荷力确定减振器的主要尺寸，以及，选择设计摆臂的外型和布置方式。用Catia软件进行零件三维建模，对悬架系统进行装配形成悬架模型，然后用Adams进行运动仿真分析和参数优化。

关键词：麦弗逊悬架；结构设计；三维建模；运动仿真。

目  录   

第一章 绪论    1

1.1 课题来源、目的、意义    1

1.2 国内外研究现况及发展趋势    1

1.3设计目标    2

1.4麦弗逊悬架介绍    2

1.4.1悬架的功用    2

1.4.2悬架的组成    3

第二章 悬架总体布置方案及参数计算    6

2.1 悬架的布置方案    6

2.2麦弗逊悬架的结构分析    7

2.3 悬架性能参数的计算    7

2.3.1 悬架的刚度    8

2.3.2悬架的静挠度    8

2.3.3 悬架的动挠度    10

2.3.4 悬架的工作行程    10

2.3.5 悬架的弹性特性    11

2.4车轮定位参数    11

2.4.1 主销后倾角    12

2.4.2 主销内倾角    13

2.4.3 前轮外倾角    13

2.4.4 前轮前束    14

2.4.5本章小结    15

第三章 悬架弹性元件的设计    16

3.1 弹簧形式、材料的选取    16

3.2 螺旋弹簧的受力及变形    16

3.2.1 弹簧的受力    16

3.2.2 螺旋弹簧的刚度    17

3.3 弹簧几何参数的计算    17

3.3.1弹簧材料的性能    17

3.3.2 弹簧的旋绕比C    18

3.3.4 簧丝直径d和弹簧中径D    18

3.3.5 弹簧圈数    18

3.4本章小结    20

第四章 减振器的设计    21

4.1减振器主要性能参数的选取    21

4.1.1相对阻尼系数的选择    21

4.1.2 减振器阻尼系数δ的确定    22

4.1.3 最大卸荷力的确定    22

4.2 主要尺寸参数的设计    23

4.3 本章小结    24

第五章 悬架导向机构的设计    25

5.1前轮导向机构的设计要求    25

5.2导向结构受力分析    25

5.3 导向机构的布置参数    26

5.3.1 侧倾中心的高度    26

5.3.2纵倾中心    27

第六章 仿真与分析    29

6.1 主销后倾角的仿真结果    30

6.2 前轮外倾角的仿真结果    31

6.3 前轮前束角的仿真结果    32

6.4 主销内倾角的仿真结果    33

第七章 结论与展望    36

7.1 结论    36

7.2 展望    37

参考文献    38

致谢    40

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