作品包括：

Word设计说明书1份，约16000字

任务书一份

开题报告一份

外文翻译一份

CAD版本图纸，共7张

摘要

双离合器式自动变速器(DCT)使液力机械式自动变速器与电控机械式自动变速器的优点得到了很好的综合，在实现动力换挡的同时、有效减少换挡时间且使换挡品质得到提升、同时汽车的操纵性与乘坐舒适性也得到提升。DCT被认为是乘用车变速器新的研究方向，并且市场前景广阔。因此为实现我国汽车行业的自主创新，则需要对DCT进行更加深入的研究。

本设计在现有乘用车用双离合器式自动变速器结构与工作原理的基础上，对其结构特点进行了总结；对双中间轴式DCT齿轮传动比与齿轮轴系的设计方法与参数选择方法进行了分析，并确定本设计所用设计方法；分析了干式DCT的布置形式与结构特点，并确定本设计所用设计方法；按照本设计选用的干式离合器设计方法，对离合器摩擦片与膜片弹簧的重要参数进行了计算与选取；最后绘制了双离合器式自动变速器的部分零件图与总装图纸。

关键词：双离合自动变速器；干式离合器；传动方案；设计方法

目  录

第1章    绪论    1

1.1    课题研究目的及意义    1

1.2    国内外现状及发展趋势    1

1.3    课题研究内容及基本技术路线    2

第2章双离合器自动变速器传动方案分析及选择    4

2.1    双离合器式自动变速器工作原理    4

2.2    不同结构类型DCT传动方案分析    6

2.3    湿式和干式离合器DCT传动方案分析    6

2.3.1    湿式离合器性能分析    6

2.3.2    干式离合器性能分析    7

2.3.3    湿式与干式离合器DCT性能比较    7

2.4    DCT基本结构方案的确定    8

2.5    本章小结    9

第3章双离合器式自动变速器齿轮轴系的参数设计    10

3.1    DCT传动系统结构基本参数    10

3.1.1    挡位数    10

3.1.2    变速器最大传动比值的确定    11

3.1.3    其他挡位传动比设计    12

3.1.4    齿轮轴中心距设计    13

3.2    DCT齿轮结构参数设计    13

3.2.1    齿轮参数选取与设计    13

3.2.2    各挡位齿轮的齿数分配    14

3.2.3    齿轮轮齿强度计算与校核    17

3.3    DCT轴的结构参数设计    19

3.3.1    初选轴的直径    20

3.3.2    轴的刚度计算    21

3.3.3    轴的强度计算    25

3.3.4    轴承的选择及寿命计算    27

3.4    同步器主要参数的设计    29

第4章干式双离合器基本参数的设计    31

4.1    离合器后备系数的选择    31

4.2    摩擦片主要参数的确定    31

4.3    离合器摩擦片主要参数的校核    32

4.3.1    单位压力p0的校核    32

4.3.2    单位面积摩擦片传递的转矩校核    32

4.3.3    单位摩擦面积滑磨功校核    33

4.3.4    按单位面积车辆总质量的验算    33

4.4    压盘的主要参数的设计    33

4.5    膜片弹簧参数的设计计算    34

4.5.1    膜片弹簧参数选择    34

4.5.2    膜片弹簧的载荷与变形关系    35

结论    37

参考论文    38

致谢    39

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