作品包括：

Word设计说明书1份，约10000字

任务书一份

开题报告一份

外文翻译一份

CAD版本图纸，共5张

Catia三维图一套

摘要

悬架是现代汽车上最关键的部件之一，为车轮和车身之间提供弹性联接，主要作用是传递力和力矩，车轮和车架之间的所有方向的力都靠悬架传递，悬架还能一点点衰减由路面不平激励引起的振动，从而确保汽车能安全平顺地行驶。因此，悬架的设计合理与否直接影响汽车的乘用舒适性。

本文首先依据别克君威轿车的官方技术参数，参考相关汽车设计书籍，完成了该车型麦弗逊式前悬架的设计和分析,重点包括：前悬架的选型、悬架主要参数的计算、弹性元件和减振器的设计以及导向机构的分析。然后应用CATIA V5三维设计软件建立了该悬架的三维数学模型，直观反映了该悬架的空间结构特征。最后基于MATLAB软件对1/4悬架系统建立悬架系统的Simulink模型进行仿真分析。

关键词：麦弗逊式独立悬架；参数设计；结构设计；仿真分析

目录

摘要    I

Abstract    II

第1章绪论    1

1.1 论文研究的背景和意义    1

1.2论文研究的目的和主要内容    1

1.3悬架的国内外研究现状    1

1.4悬架的功用和组成    2

1.5 悬架的分类    3

1.6 悬架的设计要求    3

第2章悬架的结构型式分析与选择    4

2.1悬架总成的分析    4

2.2 基于别克君威整车性能的前悬架型式选择    4

第3章麦弗逊式悬架的总体设计    5

3.1麦弗逊式悬架的特点    6

3.2悬架主要参数设计    6

3.2.1悬架静挠度     7

3.2.2悬架动挠度     8

3.2.3悬架弹性特性    8

第4章悬架主要零件设计及其三维建模    9

4.1 悬架弹性元件设计    9

4.1.1 螺旋弹簧分析    9

4.1.2 弹簧材料及许用应力的选择    9

4.1.3 弹簧直径及刚度计算    9

4.1.4 弹簧其他参数的确定    10

4.1.5 弹簧强度校核    10

4.2 减振器的设计    10

4.2.1 减振器的选型    10

4.2.2 相对阻尼系数     11

4.2.3 减振器阻尼系数 的确定    12

4.2.4 最大卸荷力 的确定    12

4.2.5 减振器工作缸直径 的确定    13

4.3 导向机构设计    13

4.3.1 导向机构的布置参数    13

4.3.2 导向机构受力分析    15

4.3.3 摆臂长度的选择    15

4.4 横向稳定器设计    16

4.5.1 概述    17

4.5.2 主要零件的三维模型图    17

第5章基于MATLAB的悬架系统仿真分析    20

5.1 MATLAB简介    20

5.2 悬架系统的简化及数学模型的建立    20

5.3 悬架系统的Simulink模型    21

5.4 悬架系统仿真及结果分析    21

5.4.1 路面不平激励    21

5.4.2 仿真结果及分析    22

第6章结论    24

参考文献    25

致谢    26

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