作品包括：

Word设计说明书1份，约14000字

任务书一份

开题报告一份

外文翻译一份

CAD版本图纸，共6张

摘要

本文主要对制动系统中的制动器做了相关设计，通过比较鼓式制动器以及盘式制动器的优缺点，再结合汽车的相关参数以及使用路面情况等因数，最后综合考虑选择盘式制动器，并对最后的设计结果进行相关验算，最后得到满足使用条件的盘式离合器

论文主要研究了汽车的附着系数在各种路面上的制动情况，并根据上述情况，对汽车前后轮的制动力分配，利用系数做了计算，并对制动器的磨损和散热情况做了相关计算，对未来的电动车的能量回收的三种方式做了简单的介绍，为制动器的改进做铺垫。

研究结果表明论文所设计的浮钳式盘式离合器能够满足江铃E200的使用要求是合格的。

本文的特色在于设计基础理论完整详细，对于进行简单制动器设计要求的相关人员有巨大帮助，理解容易。

关键词：盘式制动器；制动系统能量回收；同步附着系数；制动力分配系数

目录

江铃E200纯电动轿车制动系设计    I

第一章 绪论    1

§1.1研究目的和意义    1

§1.2国内外研究现状    1

第二章 制动器的选择    3

§2.1盘式制动器    3

§2.1.1 固定钳式盘式制动器    3

§2.1.2 滑动钳式盘式制动器    4

第三章 制动系的主要相关参数及其选择    5

§3.1制动时汽车的方向稳定性    5

§3.2制动力与制动力分配系数的相关计算    6

§3.3计算汽车的制动强度和附着系数利用率    8

§3.4制动器的最大制动力矩的确定    9

§3.6应急制动和驻车制动需要的制动力矩计算    10

§3.6.1.应急制动需要的力矩    10

§3.6.2.驻车制动需要的制动力矩    10

§3.7.本章小结    12

第四章 浮钳式制动器的主要参数    14

§4.1浮钳式制动器的结构图    14

§4.2浮钳式制动器参数的选择    14

§4.3制动盘与衬块之间的间隙自动调整    16

§4.4制动力矩的计算    16

§4.5摩擦衬块的磨损校核    19

4.6本章小结    21

第五章驱动机构的选择以及设计计算    23

§5.1制动缸液压传动装置的工作原理    23

§5.2液压伺服制动系的类型及选择    24

§5.3制动管路的分路系统    26

§5.5液压制动驱动机构的设计计算    27

§5.5.1制动轮缸直径的确定    27

§5.5.2制动主缸的形式及选择    28

§5.5.3制动主缸直径和工作容积的确定    28

§5.5.4制动踏板力的确定    29

§5.5.5.制动踏板行程的确定    30

第六章电动汽车制动能量回收系统    32

§6.1制动能量回收发展背景    32

§6.2制动能量回收原理    32

结论    37

参考文献    38

致谢    39

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